Центр Москвы очистят от рекламы

В Москве началась настоящая война с крупноформатными рекламными билбордами, закрывающими фасады домов. К концу 2007 года максимально допустимая площадь рекламного изображения на отдельно стоящих конструкциях в пределах Садового кольца не будет превышать 10 кв. метров. Между Садовым и Третьим транспортным кольцом разрешенный размер - не более 18 кв. метров. Депутаты Мосгордумы в свою очередь готовят закон, запрещающий размещение рекламы на зданиях, являющихся объектами культурного наследия.

Напомним, что правительство Москвы утвердило программу сокращения наружной рекламы в городе еще в 2005 году. Реализацию программы начали со щитов 3x6 м в историческом центре столицы - они были демонтированы в конце 2006 года. До 15 августа 2007 года строительные сетки с рекламой исчезнут и с реконструируемых зданий. Также правительство Москвы начало демонтаж рекламных и информационных конструкций на памятниках истории и архитектуры таких сейчас насчитывается больше четырех тысяч.

На последнем заседании комиссии Мосгордумы по культуре и массовым коммуникациям заместитель главы Москомнаследия Александр Филяев представил список поправок в федеральный закон LОб объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов РФ¦.

-Рекламные конструкции нередко портят вид исторических зданий и мешают туристам насладиться красотой города, - прокомментировал законопроект лидер фракции LЕдиная Россия¦ в Мосгордуме Андрей Метельский. - Поэтому Москомнаследие и предлагает внести в федеральный закон поправку, которая запретит установку на объектах культурного наследия рекламных конструкций (в том числе перетяжек на фасадах зданий) и в непосредственной близости от них. Я допускаю, что после обсуждений мы все-таки разрешим размещение небольших рекламных носителей на исторических зданиях, но только в том случае, если они не будут уродовать или разрушать дом.

LЧистка¦ затронет и крупнейшие автомагистрали города. Так, на проспекте Мира из 157 отдельно стоящих конструкций уберут 69. На данный момент окончательное согласование получили программы по демонтажу крупноформатной визуальной рекламы на Бережковской набережной, Каширском, Волоколамском, Воробьевском шоссе, Пролетарском проспекте, улицах Косыгина и Минской. Завершающую стадию согласования проходят планы по Lзачистке¦ Севастопольского и проспекта Вернадского, Алтуфьевского и Коровинского шоссе, улиц Русаковская, Преображенская, Стромынка и Большая Черкизовская.

Всего по разным трассам планируется снести от 15 до 50 % конструкций. Но участники рынка не ожидают резкого скачка цен на рекламные носители. Во-первых, подобные конструкции составляют не более 5 % всей уличной рекламы. Во-вторых, по своему воздействию такая реклама считается хоть и эффективной, но очень специфичной: если рекламоноситель не соответствует городской среде, то это вызывает раздражение, и в такой ситуации человек Lагрессивно¦ относится к рекламному сообщению. Таким образом, качество коммуникации снижается, и эффективность рекламы падает. А раздражение жителей от такого продукта ложится Lтемным пятном¦ не только на фирму, рекламирующую свой товар, но и на всю индустрию столичной наружной рекламы.

Взлет цен на рекламные площади возможен только в том случае, если последует запрет на размещение логотипов на крышах зданий. Но подобное развитие событий скорее чистое теоретизирование - подобную рекламу пока никто запрещать не собирается.

На смену щитам размером 6x3 метра внутри Садового кольца придут высокотехнологичные и компактные конструкции городского формата со скроллерным механизмом. Такая реклама украшает центральные улицы красивейших мировых столиц -Парижа, Вены, Берлина, Праги и Лондона.

Хотя их стоимость на порядок больше стоимости обычного рекламного щита, такая реклама считается более эффективной. Рекламщики уверены, что клиентов, желающих разместить скроллерную рекламу, будет достаточно.

Кроме того, для рекламных целей в центре города можно безболезненно приспособить малые архитектурные формы. Например, рекламными картинками, как это делают во всем мире, можно разукрасить городские туалеты, конструктивные элементы велосипедных площадок и автостоянок.